แรงง่ายๆด้วย STAG Tuning

รีวิวกล่องซิ่ง AC STAG Tuning (สแต็กจูนนิ่ง)

.

STAG tuning เพิ่มแรงม้า

.

อุปกรณ์ตัวนี้ที่ทางผมได้รับมานั้นเป็นของ AC Autogas ถึงไม่ติดแก๊สก็สามารถ

ใช้ได้มีรายละเอียดตามนี้

.

ใช้ได้กับเชื้อเพลิงทุกประเภท LPG, NGV, CNG, แก๊สโซฮอลทั้งหลาย (E10

, E20, E85) และ Diesel

.

– เพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ทั้ง แรงม้า และ แรงบิด ให้มากขึ้นได้ทันทีหลังติดตั้ง

(หลังจากปรับจูนเสร็จสิ้น)

.

– สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศ(เทอร์โบ) เท่านั้น จะเป็น โบเดี่ยว, โบคู่,

VG, VN, VGS, ทวินสกอล, ทวินพาวเวอร์, คอมเพรสเซอร์….บลา บลา ได้หมด

 .

รายละเอียดกล่อง stag tuning

รูปบน แสดงรายละเอียดต่างๆบนกล่อง AC STAG Tuning

.

หลักการทำงานของ กล่อง STAG Tuning

เกริ่นๆ ว่า กล่องนี้ทำหน้าที่เพิ่มแรงดันเทอร์โบให้สูงขึ้น เมื่อมีอากาศอัด

เข้าไปมากขึ้น ก็จะมีการสั่งจ่ายเชื้อเพลิงที่มากขึ้น ก็ทำให้รถแรงขึ้นทันที

.

แล้วกล่องนี้มันเพิ่มแรงดันให้สูงขึ้นได้อย่างไร ???

(อุปกรณ์มันมีแค่เท่าที่เห็นในรูปกับชุดสายไฟอีกหน่อยนึง)

คือ จะบอกว่ามันทำหน้าที่ หลอก ครับ หลอก ECU รถเรานี่แหละ

หลายคนที่ติดแก๊สจะคุ้นกับคำนี้ (ต้องมีกล่องหลอก ค่านั่น ค่านี่ เพื่อไม่

ให้ไฟเอ็นจินมันโชว์ให้เป็นกังวล หรือ เกจ์น้ำมันจะได้ตรง และอื่นๆอีก

มากมาย ก็ไม่รู้ช่างติดตั้งแม่งจะหลอกอะไรกันนักหนา หลอกกรูว่าติดเสร็จ

ไปเลยไหม…!!)

.

กล่องหลอกสัญญาณบูสท์

รูปบน เมื่อติดตั้งสายสัญญาณบนกล่อง AC STAG Tuning

.

โดยปกติแล้ว ECU รถจะมีอุปกรณ์ตรวจจับแรงดันอากาศภายในท่อไอดี

หากแรงดันเกินที่กำหนดก็จะถูกระบายออกทางเวสเกตท์ เพราะถ้าปล่อยให้

เทอร์โบอัดอากาศเข้าเครื่องมากจนเกินไปอาจจะเกิดความเสียหายได้ภาย

ในระยะเวลาอันสั้น (สั้นมากๆ) เขาเรียกกันว่า อาการบูสท์ไหล

.

ดังนั้นแรงดันจากตัวเทอร์โบจะถูกควบคุมตลอดเวลา เป็นวัฏจักรแบบนี้

ทีนี้ข้อมูลที่เซนเซอร์ส่งมาหา ECU นั้น เป็นสัญญาณไฟฟ้า เราก็จะเอาค่า

สัญญาณไฟฟ้านี่แหละไปหลอกมันซะ จะยกตัวอย่างให้ดูได้เข้าใจง่ายๆ

วันหลังผมจะวาดเป็นภาพให้ดูกัน 

.

STAG Tuning_IMG_5254_Mod

รูปบน ส่วนหนึ่งของโปรแกรมจูน AC STAG Tuning

.

สมมุติว่า เซ็นเซอร์วัดค่าแรงดันอากาศได้ที่ 0.5 บาร์ส่งกระแสไฟให้ ECU

ที่ 1 V เมื่อแรงดันอากาศเปลี่ยนเป็น 1 บาร์ กระแสไฟเปลี่ยนเป็น 1.2 V

และมีเงื่อนไขว่า ถ้ามีแรงดัน 2 บาร์กระแส 1.5 V ให้ ECU สั่งระบายแรงดันออก

ให้ลดลงเหลือที่ 1 บาร์

.

ประเด็นสำคัญของ STAG Tuning อยู่ที่นี่

ซึ่งแน่นอน ถ้าอยากจะแรงก็ต้องบูสท์เข้าไปเยอะๆ (เพิ่มแรงดันอากาศ)

แต่ในเมื่อ ECU มันจำกัดไว้ เราเลยหลอก ECU ว่าตอนนี้แรงดันแค่ 1 บาร์

โดยส่งกระแสไฟหลอกจากกล่อง STAG Tuning ว่าขณะที่แรงดัน 2 บาร์

กระแส 1.5 V ให้ส่งกระแสไปให้ ECU ที่ 1.2V เพียงเท่านี้ ECU ก็จะเข้าใจ

ว่าแรงดันแค่ 1 บาร์ไม่เกินกำหนด ก็ไม่สั่งลดแรงดัน เมื่อไม่ลดแรงดัน

อากาศเข้าเครื่องก็เพียบ เราก็ฟาดเรียบ (แรงกันได้ต่อไปยาวๆ) ครับ

.

Stag Tuning _IMG_5235_Mod

รูปบน จุดรับสัญญาณขาเข้าและออก ของ กล่อง AC STAG Tuning

.

Stag Tuning_IMG_5236_Mod

รูปบน จุดสำหรับเสียบสายจูน USB ของ กล่อง AC STAG Tuning

.

ต่อไปจะเป็นการทดสอบ

ใช้งานว่า STAG Tuning

จะพาเราไปที่จุดๆนั้น….ได้ยังไง

.

รอต่ออีกนิดนะครับ…

เพราะมันเป็นผลการทดสอบกล่องซิ่งบนรถที่ไม่มีใครนึกถึงกันเลย

#ประเด็นคืองานหลักยุ่งมาก ไม่มีเวลาทำ ^^’

 

RTG-AD-250x250-A1 RTG-AD-250x250-A1

 

[wpdevart_like_box profile_id=”362012327247695″ connections=”50″ width=”650″ height=”550″ header=”10″ locale=”en_US”]

No Comments

Give a Reply